Nei, *eigandinn* geldur fyrir eyðzluna

Nema þú meinir að  þessi bali sé geldur...

Whatever.

Sjö­unda kyn­slóð VW Golf er bíll sem hef­ur unnið til fjölda verðlauna...

Það hef ég aldrei skilið.  Fyrir hvað?

[Alltrack] er eins og hefðbund­inn lang­bak­ur með 20 mm meiri veg­hæð og er hannaður fyr­ir Norður-Evr­ópu og þá auðvitað Ísland líka.

Hljómar vel.

VW dísil­bíl­ar eru ekki hátt skrifaðir þessa stund­ina

Hjá *ykkur* já.  Hjá mér... voru aldrei eitthvað til að eltast við.  Eða VW yfir höfuð.

...auk þess er búið að setja á hann meiri plast­hlíf­ar við hjól­boga, stuðara og sílsa.

Vantar ekki svoleiðis, skil ekki tilganginn.  Safnar bara raka.

Far­ang­urs­rýmið [...] rúm­ar þess vegna tvö golf­sett án þess að fella niður sæti.

... ha?  Bara tvö?

Þegar vél­in er kom­in á snún­ing er hann fljót­ur að éta upp kíló­metra­töl­urn­ar ...

Svo neyðistu til þess að stökkva yfir gil til þess að losna við fégráðuga útsendara yfirvalda, sem koma á eftir þér með blikkandi ljós.

 

Veggrip er all­gott í öll­um eðli­leg­um akstri

4X4.

...en und­ir­stýr­ing verður áber­andi þegar lagt er mikið á stýrið.

Semsagt, ekkert alltof góðir aktureiginleikar.  2000 módel Honda Civic Station yfirstýrir.  Þann bíl keyrir maður ekkert útaf fyrir slysni.

Golf Alltrack not­ar Haldex kúpl­ingu til að stjórna átaki fjór­hjóla­drifs­ins en venju­lega keyr­ir bíll­inn bara í fram­drif­inu til að halda niðri eyðslu. Þegar kerfið skynj­ar að bíll­inn sé að fara að missa grip á ein­hverju hjóli tek­ur fjór­hjóla­drifið við.

Öll þessi auka þyngd, og maður fær bara *framdrif.*

Eins og fjallað hef­ur verið all-ít­ar­lega um er meng­un­ar­s­vindl VW nú á allra vitorði. Þar sner­ist svindlið um að ná niður meng­un­ar­töl­um en ásamt því hafði svindlið áhrif á eyðslu­töl­ur bíl­anna.

Já.  Þeir eyða litlu eða menga lítið, eftir því hvrot er verið að mæ´la eða ekki.  Sniðugt, en kolólöglegt.

Þeir sem skrifa reglu­lega um bíla og aðrir sem fylgj­ast vel með hafa tekið eft­ir að upp­gefn­ar eyðslu­töl­ur nýrra bíla eru í engu sam­ræmi við rauneyðslu og mun­ar það oft ansi miklu.

Fyrir 20-25 árum þá reiknuðu menn bara með því að bíll eyddi þyngd í kg/100 á undraðið.  Semsagt, 1800 kg bíll eyddi þá ~ 18/100.  þegar hann var nýr.

Þetta er ekki alveg þannig núna.

Sú er ber­sýni­lega raun­in í Golf Allrad sem á að eyða 6,5 lítr­um á hundraðið sam­kvæmt þess­um op­in­beru töl­um, en raun­in var að eyðslan hékk í kring­um 13 lítra á hundraðið í inn­an­bæjarakstri þar sem upp­gef­in eyðsla á að vera 8,1 lítri.

Svo margar spurningar:

1: Var uppgefin eyðzla 6,5 eða 8,1?

2: Þið vitið að þetta er 180 hestafla bíll?

3: Vissuði að hann er meira en 1500 kg án ökumanns?

Og hann er 7.8 sekúndur í 100.  Hvað eru menn  að nöldra?  13 er bara normalt.  Og innanbæjar í þokkabót.

Ef þið viljið ekki að bíllinn eyði 13 + á hundraðið, fáið ykkur þá léttari og aðeins kraftminni bíl sem er ekki með 4X4 fítusnum.

Bein­ir keppi­naut­ar VW Golf Alltrack eru fáir ef ein­hverj­ir hér á landi og er það helst Skoda Okta­via Scout sem kepp­ir við hann þótt stærri sé.

Og Subaru.  Það ku vera hægt að aka Subaru yfir urða og grjót án mikilla vandkvæða.

Góður vagn en geldur fyrir eyðsluna