Hvar á þessi lest að vera?

Það er varla pláss fyrir lest í kraðakinu í Borg Óttans.  Fyrri utan bæinn er nóg af plássi fyrir allt sem hægt er að upphugsa.  En innan bæjar, þá verður lest bara fyrir.

Málið er nefnilega einhvernvegin svona: Í Rúmeníu, þegar Ceausescu var við völd, þá voru allir slefandi mongóar og aðrir sem ekki gátu séð um sig teipaðir fastir á kopp og settir á stofnun einhversstaðar utan borgarmarka þar sem enginn sá eða heyrði í þeim.

En hér, hér eru slíkir ráðnir til að sjá um borgarskipulag, og engir aðrir.  Þar var Ceausescu aðeins framar á merinni.

Þessi lest á eftir að vera ekkert nema kostnaður og vesen.  Fólk mun aka þennan spotta til að þurfa ekki að bíða eftir lestinni, og hún mun fara um hálftóm.  Nema þegar liðið sem vinnur í KEF og býr í RKV er á leið í og úr vinnu.  Þá verður hún slétt hálf-hlaðin. 

Vilja láta skoða hagkvæmi lestarsamgangna

Athugasemdir

[OMO (IP-tala skráð) 20.2.2008 kl. 00:50]

Þetta var athugað fyrir ekki svo mörgum árum. Var víst glórulaust

[Ásgrímur Hartmannsson, 20.2.2008 kl. 12:22]

Ef þeir athuga þetta nú, munu þeir komast að sömu niðurstöðu.

[Gestur (IP-tala skráð) 20.2.2008 kl. 13:21]

Tja, núna þegar bensínverðið er að skríða yfir 140 kallinn per líter værirðu þá ekki frekar til í að taka lest eða sporvagn í vinnuna fyrir svipaðan pening og kannski lesa blaðið á leiðinni eða eitthvað álíka í stað þess að sitja pirraður í röð á reykjanesbrautinni eða miklubrautinni. Víða erlendis eru svona lestir látnar ganga eftir teinum sem eru hafðir á venjulegum akbrautum þannig að þær verða ekki meira fyrir en þeir strætisvagnar sem keyra um borgina núna. Aukþess ganga þær yfirleitt á rafmagni sem er mun umhverfisvænna en núverandi strætisvagnar. Þessi einkabílavæðing á Íslandi er náttúrulega bara tómt kjaftæði, kostar meiri mengun, tímasóun og vinnutap.

[Ásgrímur Hartmannsson, 21.2.2008 kl. 23:21]

Einkabíllinn er til kominn vegna þess skipulagsslyss sem gervöll Reykjavík er.  Og það er ekkert flugvellinum að kenna.