Við þessu að búast, svosem...

merkilegt nokk, þá er þetta alveg sama mynstur og varð í síðustu orkukreppu - 1972-5, svona cirka.  Þá einmitt, höfðu árin á undan verið framleidd einhver kynstur af fremur stórum og tilkomumiklum bílum - sem voru reyndar ef satt skal segja ívið skárri í útliti, og reyndar léttari líka en allir þessir jeppar sem eru nú á markaðnum, og eyddu svosem ekkert meira en þessir jeppar...

En hvað um það.  Svo kom orkukreppan, og allir byrjuðu að kaupa léttari bíla.  Það var einmitt á þeim tíma sem japanir náðu fótfestu á markaðnum.  Þeir framleiddu nefnilega minnstu og léttustu bílana.

Sem leiðir mig aftur að öðru: hvað ef minnstu vélarnar eru ekkert nauðsynlega þær sparneytnustu?  Hvað ef þær erfiða bara meira?  Þá er þetta kannski spurning um hve lengi maður er gridlockd í bílnum frekar en annað. 

Samdráttur í jeppasölu vestra

Athugasemdir

[bimbó (IP-tala skráð) 4.5.2008 kl. 07:20]

Bandaríkjamenn eru mikið öðruvísi fólk,,þar er neyslustýringin alsráðandi,,Þar þekkjast varla dísilbílar,, ekki er langt síðan að ófáanlegir voru dísiltrukkar , eða pickup bílar dísil,, 1985 framleiddi Dodge pickup bíla með cumming dísil í Mexico eingöngu,, Dísel eyðir 25 % minna eldsneyti , auk þess mengar vélin minna,, Hvorugt virðist hugnast kananum,,

[Ásgrímur Hartmannsson, 4.5.2008 kl. 18:05]

Það er engin neyzlustýring í USA.  Þar er frjáls samkeppni.  Og þeir litu einu sinni á dísel-mótorinn og hugsuðu: þetta er hávært, skortir snerpu og lyktar skelfilega, Nei takk.

Og hafðu líka í huga að bensín kostar í USA 1/4 af því sem það kostar hér, og munurinn var miklu meiri í denn.