Það sama og venjulega

Ég hef heyrt þetta allt áður.

"Í ræðu sinni nefndi Ögmund­ur að ... Kristján Þór ... heil­brigðisráðherra, hefði samþykkt stefnu í áfeng­is- og vímu­vörn­um til árs­ins 2020. Þar sé að finna Yf­ir­mark­mið stjórn­valda í áfeng­is- og vímu­vörn­um til árs­ins 2020. Þau eru meðal ann­ars:"

Ég held þessum formála, lítillega styttum...  

• Að tak­marka aðgengi að áfengi og öðrum vímu­gjöf­um.

 

... HAHAHAHAHAHA! 

 

Já... Man einhver eftir kreppunni?  Þið vitið, þessari sem byrjaði 2008, og stendur enn yfir?  Ja, á þeim tíma minnkaði kaupmáttur almúgans tasvert, og um leið ákváðu þessir snillingar sem segjast vilja okkur svo vel að hækka verðið á lífsins vökva.

 

Sem hefur allar götur síðan verið mikil gósentíð fyrir græna hagkerfið, sem er rekið úr svo mörgum bílskúrum, og einstaka blokkaríbúð í breiðholtinu.

 

Ah... ef ekki væri fyrir forræðishyggju, þá væri ekkert uppúr glæpum að hafa. 

 

• Að vernda viðkvæma hópa fyr­ir skaðleg­um áhrif­um áfeng­is og annarra vímu­gjafa.

Írónískt, finnst ykkur ekki, að vímuvarnar-aðferðirnar beini svo mörgum í maríúana í staðinn.

 

• Að koma í veg fyr­ir að ung­menni byrji að nota áfengi eða aðra vímu­gjafa.

Það hefur komið á daginn að þessi hugmynd var (og er enn) draumórar.  Það er reyndar merkilegt hversu langan tíma tekur að síast inn hjá hinum háu herrum að þetta virkar ekki hjá þeim.

 

Kannski eru þeir allir á harðari efnum en við almúginn þekkjum, eða getum ímyndað okkur?  

 

Er ekk­ert að marka það starf sem unnið er á veg­um stjórn­valda?

Nei.  En það er bara mín reynzla, byggt á raunveruleikanum.  Þið vitið, þessu sem fer ekkert í burtu þó maður hætti að trúa á það? 

Mér finnst að við eig­um að taka þessa umræðu fyrst og fremst út frá heil­brigðis­sjón­ar­miðum,

Sem eru?  Þetta sem fólk drekkur hvort sem þú leyfir það eða bannar það er hollara ef það er bannað? 

ég er til­bú­inn að taka hana á skatta­leg­um for­send­um og út frá sjón­ar­miðum neyt­enda og jafn­ræðis,“ sagði Ögmund­ur.

Ömmi er in it for the money, eins og alltaf. 

Hann sagðist vita til þess að það væru byggðir á land­inu þar sem mat­vöru­versl­un­in vill alls ekki sjá áfengi.

Lausnir: Sérvöruverzlanir.  Póstverzlun.  Eða bara Önnur matvöruverzlun.  Þið vitið - samkeppni.

„Á þá bara ekki að vera neitt vín á Pat­reks­firði?

Ef Patrónar kjósa það. 

Verð mun hækka,

Einungis ef reglurnar verða þannig að verzunin verður í höndum einokunaraðila. 

það mun draga úr fjöl­breytni

Aftur, fer eftir lögunum. 

og neysla mun aukast.“

Getum við drukkið meira?  Er það hægt?  Hér fyrir 2008, þegar þetta var smám saman að verða frjálslegra (en Ömmi & hinir kommarnir muna náttúrlega ekki svo langt aftur) þá var drykkjan smám saman að verða siðmenningarlegri.

Hér fyrir 1989 var drykkjan svo enn ferlegri.  Svo og skemmdarverkin.

En - hassið er komið til að vera.  Ríkið er búið að sjá til þess, með því að skapa réttu samkeppnisskilyrðin. 

„Dóp, en löglegt, sem betur fer“

Er það svo?

Fransk­ir bíla­fram­leiðend­ur virðast al­veg með það á hreinu að spar­neytn­ir bíl­ar sem eru með lít­inn kolt­ví­sýr­ingsút­blást­ur eru það sem hinn al­menni kaup­andi er á hött­un­um eft­ir.

Franskir eru líka alltaf blindfullir, og bílarnir þeirra eftir því.  Kraftlausir og illa settir saman. 

Jú, og ódýr­ir verða bíl­arn­ir að vera líka.

Það er aðalatriði. 

Citroën hef­ur tek­ist vel upp hvað þessi atriði varðar.

Eða þeim hefur tekist það. 

Það vel að hinn 7 manna Citroën Grand C4 Picasso eyðir ekki nema um 4-5 lítr­um á hundraðið

Það er lygi. 

hann fell­ur und­ir það að vera vist­hæf­ur

Ég myndi ekki vilja búa í honum, svo, nei. 

Co2 gildið eru und­ir 120g/​km, eða 105g/​km.

So what? 

Það er ánægju­legt að svo stór­ir bíl­ar geti verið með svona heppi­leg­ar töl­ur

1975 módel Cadillac El Dorado er tveggja dyra og með 8 lítra vél.  Það eru sko heppilegar tölur. 

Í til­viki Citroën Grand C4 Picasso kem­ur það raun­ar niður á öðrum töl­um, t.d. er hann dágóða stund að kom­ast úr kyrr­stöðu upp í hundrað, eða góðar 12,6 sek­únd­ur.

Hvað er svona gott við þær? 

Lip­ur er hann í það minnsta ekki.

Og ekki lipur heldur.  This bíll sökks. 

Þeir sem vilja bíl sem kemst á ör­fá­um sek­únd­um upp í hundrað vita að sjálf­sögðu hvar þeir leita að slíku tæki.

Utan frakklands. 

Það eru ef­laust ekki þeir sömu og þurfa að koma fimm krökk­um og fylgi­hlut­um fyr­ir í einu og sama far­ar­tæk­inu.

Við köllum það BMW, Benz, Ford Crown Vic, Chevy Impala, Honda Legend... osfrv...  Eða fyrir þá sem vilja virkilega stóran og snöggan bíl: Cadillac Escalade. 

Þess vegna ætla ég ekki að eyða púðri í að fjalla um snerpu.

En þú varst að eyða fullt af púðri í að tala um kolsýru. 

Sá ódýr­asti er Chverolet Or­lando sem kost­ar frá 3.890.000 kr.

Kaupið hann frekar. 

Leyfi ég mér að mæla með þeim bein­skipta fyr­ir þá sem ekki eru van­ir eða spennt­ir fyr­ir ETG6-skipt­ing­unni en hún er sann­ar­lega sér­stök og krefst þol­in­mæði sem for­eldr­ar fimm barna eiga kannski ekki til.

Frakkar... 

Dag­inn sem Citroën myndi fram­leiða fjöl­nota­bíl sem væri full­kom­lega „venju­leg­ur“ út­lits yrðu ein­hverj­ir ef­laust undr­andi.

Og mæddur, vegna þess að þá væri kominn bíll sem væri bæði óskemmtilegt að keyra *&* horfa á. 

Hann er framúr­stefnu­leg­ur með fögr­um fram­ljós­um og snyrti­legu grilli.

Það má endalaust rífast um það. 

Lín­urn­ar eru áber­andi og hönn­un­in ein­föld og stíl­hrein.

Ég held ekki að *stílhreinn* sé orðið sem ég myndi nota. 

Fyr­ir vikið er nokkuð bjart inni í bíln­um, þ.e. í dags­birtu.

Væri vissulega extra töff að vera með glugga sem gerði myrkrið bjart... 

Sæt­in eru öll still­an­leg og eru niður­fell­an­leg borð í sæt­is­bök­un­um sem ég veit að ung­um farþegum þykir ljóm­andi skemmti­legt.

Auðvelt að hafa ofanaf fyrir sumum. 

Í heild­ina litið er C4 Grand Picasso vel bú­inn fjöl­skyldu­bíll sem óvilj­andi sér til þess að ökumaður haldi sig á skikk­an­leg­um hraða.

Sem sagt, andstyggilegur bíll sem er of dýr á hálfvirði. 

Með ódýrari 7 manna bílum